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        2016汽車新政:買車用車的你還不快看看

        發布者:童老師 發布時間:2016-01-12 14:53  轉自:未知 閱讀: 次 【

        2016年實施的新政細數起來還真不少, 面對新舊政策的交接,相信各位車友一定有一些困惑和疑問,下面總結了9個車市新政,請收藏留意?。?!

        1車險改革

        1原來車輛沒掛牌時出了事故是不在保險責任范圍內的,新條例也可賠。

        為滿足保險消費者對保險單“即時生效”的需求,此次條款刪除了保險單中“次日零時生效”的約定,遵循契約自由原則,允許投保人在“零時起保”或者“即時生效”之間做出選擇。

        2自家車撞自家人的,可以獲賠。

         

        新條款規定,因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的,被保險人向第三方索賠的,保險人應積極協助,被保險人也可以直接向保險公司索賠。新條款擴大了保險責任范圍,在商業車險條款責任免除中,將三者險中“被保險人、駕駛人的家庭成員人身傷亡”列入承保范圍,也就是說開車撞了自家人也列入了承保范圍。

        3意外導致車上人員撞傷的,可獲賠償。

         

        冰雹、臺風、暴雪等自然災害和所載貨物、車上人員意外撞擊導致的車損也可以獲得賠償。

        4“高保低賠”問題得到調整。

         

        原來的高保低賠,即是投保車輛無論過了多少年,投保時都要按照新車購置價來繳納保費,而在賠付時卻只按比例進行理賠,但是在改革后,保費的確定就與新車購置價脫節了。

        5電動汽車5項新國標

         

        目前購車者對于購買新能源車最大的顧慮就在于充電設施不方便,比如在小區車位自行安裝充電樁會面臨諸多障礙,長途旅行時車輛續航里程有限,充電不便帶來的尷尬等,而隨著制度的不斷完善,這些問題有望陸續得到解決。

        6新能源車補貼政策

         

        2015年4月29日,新一輪新能源汽車補貼政策正式出臺。新的補貼標準將依據節能減排效果,并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步下調。具體下調辦法是,2017-2018年補貼標準將在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%。而燃料電池汽車的補貼將從2015年的18萬元/輛提升至20萬元/輛。

        7缺陷車輛召回管理新規

         

        《缺陷消費品召回管理辦法》的實施完善了我國消費品召回監管領域的制度建設。通過對缺陷消費品的召回,督促或強制生產企業采取修理、更換、退貨等補救措施,消除缺陷消費品對公共安全的威脅與危害,有利于加大對消費者合法權益的保護,有利于政府部門對產品質量進行有效監管,有利于促使企業不斷增強質量安全主體責任意識。

        8汽車維修技術信息公開實施管理辦法

         

        《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》明確了汽車生產者應采用網上信息公開方式,公開所銷售汽車車型的維修技術信息。汽車維修技術信息須無差別無延遲公開。未來政策若能落到實處,將撼動廠商和4S店的壟斷地位,有利于更多符合資質的汽修企業參與到市場競爭中來。購車市場和后市場之間的通道一旦被打通,消費者的選擇權更多,使得新車的保養維修更加便捷,同時還可能會節約用車成本,杜絕市場上假冒偽劣零配件的濫用現狀。

        9車船稅管理新規

         

        新規程的施行有助于購買到問題車輛的消費者挽回部分損失,減輕納稅人辦稅負擔,督促各地各級稅收、保險、代收等相關單位在處理消費者退稅要求時積極予以配合。規程在購買新能源乘用車方面也給予了明確的政策支持。

        7節能惠民補貼政策到期取消

         

        國家針對小排量汽車的節能惠民補貼3000元政策即將在2015年12月31日取消!2016年1月1日起購買1.6L排量以及以下車型不再享受3000元節能惠民補貼!

        10機動車安全技術檢驗機構整改

         

        《機動車安全技術檢驗項目和方法》是國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會于2014年12月22日發布,2015年03月01日正式實施。政策發布實施后,一些地方部分機動車安全技術檢驗機構仍然存在檢驗設備不達標、檢驗不規范、不便民等問題。

        為推進國家標準順利實施,促進各地車檢改革、規范檢驗工作,三部委于2015年7月再次發布通知,要求2015年12月31日前,檢驗機構要完成燈光檢測設備檢定,未完成檢定或整改不到位的,一律停止檢驗工作。

        11第四階段乘用車燃料消耗量限值

         

        自2015年起到2020年,工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升,面對越來越嚴苛的平均燃料消耗標準,采用更先進的發動機技術、加快新能源技術研發是所有車企不得不考慮的發展方向。

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